La polémica desatada tras el Gran Premio de Países Bajos sigue generando debate en la Fórmula 1. Luego de las controversiales sanciones a Franco Colapinto y Arvin Lindblad por infringir banderas amarillas, la FIA emitió un comunicado oficial condenando los ataques que recibieron los comisarios deportivos en redes sociales.
"Tras el Gran Premio de los Países Bajos, los comisarios de la FIA fueron objeto de abuso en línea luego de aplicar sanciones deportivas conforme a las regulaciones de la FIA. La coalición Unidos Contra el Abuso en Línea condena todas las formas de abuso y acoso. Estar en desacuerdo con las decisiones forma parte del deporte, pero nunca debe justificar amenazas o ataques personales", manifestó el ente rector de la Máxima a través de sus canales oficiales.
El organismo internacional aprovechó para recordar que en 2023 lanzó la coalición Unidos Contra el Abuso en Línea tras los incidentes sufridos por un comisario en el Gran Premio de Estados Unidos. "Instamos a todos los que participan en nuestro deporte a hacerlo con respeto y responsabilidad, tanto en línea como fuera de línea", concluyó el comunicado de la FIA.
Lo cierto es que las penalizaciones generaron un fuerte debate entre especialistas. En el caso de Colapinto, todo sucedió cuando el piloto de Alpine realizaba un sobrepase a Yuki Tsunoda en el preciso instante en que Max Verstappen se despistaba hacia la recta principal. El argentino recibió un "pase y siga" en boxes, una de las sanciones más duras que se aplican en carrera, lo que lo comprometió completamente en su desempeño posterior.
El ex piloto y comentarista Cochito López brindó su análisis durante el ciclo Pit Lane de ESPN, congelando imágenes del cockpit del bonaerense: "Está con el auto casi a la par, con más velocidad que Yuki Tsunoda. O sea, acá era imposible que no lo pase. Además, tenemos este neumático que está adelante, lo que a Yuki Tsunoda sí o sí lo va a hacer frenar". López también señaló un detalle crucial: "El cartel amarillo está acá y acá ya habían pasado los cuatro autos, de los cuales dos son penalizados. Ahí el marshall recién agarró la bandera. Ya pasaron los cuatro autos".
Adrián Puente, presentador de la Fórmula 1 en Fox Sports Argentina, profundizó en el análisis del criterio de aplicación del reglamento. "¿Se imaginan a Franco frenando sin saber lo que pasa atrás? Porque todos venían volando para cumplir la primera vuelta", cuestionó. Luego agregó: "¿Cómo vos vas a evaluar la intencionalidad del piloto argentino de cometer una infracción en este campo minado a 300 kilómetros por hora? Acá no está en discusión el reglamento, acá está en discusión el criterio de aplicación".
Alex Brundle, ex piloto inglés y analista de F1 TV, fue contundente al calificar de "excesiva" la penalidad. "La forma que se considera aceptada de actuar como piloto es que, si efectivamente estás evitando un accidente, evites el accidente y hagas todo lo posible para asegurarte de no convertirte en parte del mismo. Es difícil entonces decir que hay que añadir otras cosas de las que los pilotos tienen que estar pendientes durante un incidente para asegurarse de no terminar adelantando a otro auto como consecuencia de esa situación", manifestó Brundle.
Por su parte, Vitantonio Liuzzi, ex conductor de F1 que actuó como comisario deportivo en Zandvoort, explicó los motivos de la decisión: "La penalización se explica claramente en los documentos posteriores a la carrera disponibles en el sitio web de la FIA. Lamentablemente, existen normas que deben cumplirse y, para garantizar la coherencia, debemos aplicarlas en todo momento, incluso en situaciones difíciles de gestionar".
Colapinto no ocultó su malestar durante la carrera. En la radio con su ingeniero Stuart Barlow expresó: "¿Qué? ¿Estás seguro? ¿Pero, qué se supone que deba hacer ahí? ¡No hice nada!". Flavio Briatore, asesor de Alpine, también se mostró en desacuerdo: "La carrera de Franco prácticamente se terminó desde el comienzo después de una penalización de drive-through severa y dura".
En declaraciones a la prensa, el piloto bonaerense de 23 años expresó su frustración: "Castiga muchísimo. Me comprometió toda la carrera. No tenía velocidad en las curvas para seguir de cerca a los otros autos. Me complicó toda la carrera". A pesar de la sanción inicial, Colapinto recibió una penalización adicional de 10 segundos por infringir otra bandera amarilla causada por el toque entre Carlos Sainz y Alex Albon, lo que le costó tres puntos de su superlicencia.
Con estas sanciones, Colapinto acumula cuatro puntos en los últimos 12 meses y se posicionó en la cima del ranking de penalizaciones entre los 22 pilotos del paddock. A pesar de todo, el argentino logró terminar en la 14° posición gracias a los múltiples abandonos que afectaron la carrera en Zandvoort.
