Alpine no puede desconcentrarse. Mientras prepara todo para el Gran Premio de Barcelona de este fin de semana en Montmeló, la escudería francesa debe resolver su batalla con la FIA por lo que pasó en Mónaco. Y ya hay fecha: este jueves a las 13 CET (9 de Argentina) se llevará a cabo la audiencia virtual que podría cambiar todo.
El drama: Pierre Gasly fue sancionado por exceso de velocidad en el pitlane y eso lo sacó del podio. Tercero se convirtió en séptimo. Cinco segundos que le costaron 9 puntos. Alpine sumó apenas 6 cuando podría haber cosechado 15. No es poco.
Este martes, 48 horas después de que terminara la carrera en el Principado, la FIA confirmó que Alpine presentó dos peticiones de revisión sobre esas sanciones. Y el organismo que comanda Mohammed Ben Sulayem aclaró la estrategia: la audiencia tendrá dos etapas.
En la primera, Alpine deberá demostrar que existe un "elemento nuevo significativo y relevante" que no estaba disponible cuando los comisarios tomaron la decisión el domingo. Es el Artículo 14 del Código Deportivo. Solo si eso se cumple, se abrirá la segunda etapa para analizar el fondo del reclamo y la eventual revisión de las sanciones.
¿Y qué tiene en la manga Alpine? Steve Nielsen, jefe de equipo, explicó que buscan que la FIA aclare cómo llegó a la conclusión de que los autos excedieron la velocidad máxima permitida en el pitlane.
Los ingenieros del equipo ya hicieron mediciones en la calle de boxes después de terminada la carrera. Aquí viene lo interesante: la velocidad no se mide con radar ni cámara, sino con bucles electrónicos incrustados en el asfalto y el transpondedor de cada auto. Como el pitlane de Mónaco es curvo, Alpine entiende que un coche que recorre una trayectoria más corta entre dos puntos de medición puede registrar una velocidad media superior a la real.
Lewis Hamilton lo reconoció después: en Mónaco, los pilotos "recortan un poco la línea blanca" en el sector final del pitlane. Ganan metros, hacen menos recorrido y tardan menos tiempo. Pero el sistema calcula con la distancia verdadera del trazado, entonces computa una velocidad mayor a la que realmente va el auto. En el caso de Gasly, ese cálculo arrojó 61km/h y 64km/h.
"Sé que el equipo está trabajando intensamente entre bambalinas con el Derecho de Revisión. Desde entonces tuve un par de días tranquilos y ahora mi mente está completamente enfocada en Barcelona. Es un circuito que todos conocemos bien y un lugar donde ya completamos muchas vueltas con el coche de este año durante los ensayos de enero. Espero que podamos seguir extrayendo rendimiento del auto y volver a estar adelante este fin de semana para prolongar nuestra racha de carreras sumando puntos", expresó el francés en la previa de la séptima fecha.
¿Prosperará el planteo? Los Derechos de Revisión rara vez tienen éxito en la Fórmula 1. Pero existe un antecedente reciente: el año pasado, la FIA anuló una penalización a Carlos Sainz tras un incidente con Liam Lawson en Zandvoort, después de que se aportaran imágenes onboard que los comisarios no habían tenido disponibles. Alpine apunta a seguir ese mismo camino y recuperar en los despachos el podio que Gasly perdió por apenas unos kilómetros por hora.
